Hệ thống nhiên liệu trên ô tô là một hệ thống không thể thiếu. Nó hòa trộn và cung cấp nhiên liêu cho động cơ phù hợp với những chế độ tải trọng của động cơ

PHÂN LOẠI HỆ THỐNG PHUN XĂNG CƠ BẢN

1. Phân loại theo điểm phun.
a. Hệ thống phun xăng đơn điểm (phun một điểm): Kim phun đặt ở cổ ống góp hút chung cho toàn

bộ các Xylanh của động cơ, bên trên bướm ga.
b. Hệ thống phun xăng đa điểm (phun đa điểm): mỗi Xylanh của động cơ được bố trí 1 vòi phun

phía trước Xupap nạp.

c. Hệ thống phun xăng trực tiếp (phun trực tiếp vào xilanh): mỗi Xylanh của động cơ được bố trí 1 vòi phun

trực tiếp vào Xylanh cùng thời điểm Xupap nạp mở, nạp không khí vào Xylanh.

2. Phân loại theo phương pháp điều khiển kim phun.

a. Phun xăng điện tử: Được trang bị các cảm biến để nhận biết chế độ hoạt động của động cơ (các

sensors) và bộ điều khiển trung tâm (ECU) để điều khiển chế độ hoạt động của động cơ ở điều

kiện tối ưu nhất.
b. Phun xăng thủy lực: Được trang bị các bộ phận di động bởi áp lực của gió hay của nhiên liệu.

Điều khiển thủy lực sử dụng cảm biến cánh bướm gió và bộ phân phối nhiên liệu để điều khiển

lượng xăng phun vào động cơ. Có một vài loại xe trang bị hệ thống này.
c. Phun xăng cơ khí: Được điều khiển bằng cần ga, bơm cơ khí và bộ điều tốc để kiểm soát số

lượng nhiên liệu phun vào động cơ.
3. Phân loại theo thời điểm phun xăng .

a. Hệ thống phun xăng gián đoạn: Đóng mở kim phun một cách độc lập, không phụ thuộc vào

Xupap. Loại này phun xăng vào động cơ khi các Xupap mở ra hay đóng lại. Hệ thống phun xăng

gián đoạn còn có tên là hệ thống phun xăng biến điệu.
b. Hệ thống phun xăng đồng loạt: Là phun xăng vào động cơ ngay trước khi Xupap nạp mở ra

hoặc khi Xupap nạp mở ra. Áp dụng cho hệ thống phun dầu. 
c. Hệ thống phun xăng liên tục: Là phun xăng vào ống góp hút mọi lúc. Bất kì lúc nào động cơ

đang chạy đều có một số xăng được phun ra khỏi kim phun vào động cơ. Tỉ lệ hòa khí được điều

khiển bằng sự gia giảm áp suất nhiên liệu taị các kim phun. Do đó lưu lượng nhiên liệu phun ra

cũng được gia giảm theo.
4. Phân loại theo mối quan hệ giữa các kim phun.
a. Phun theo nhóm đơn: Hệ thống này, các kim phun được chia thành 2 nhóm bằng nhau và

phun luân phiên. Mỗi nhóm phun một lần vào một vòng quay cốt máy.
b. Phun theo nhóm đôi: Hệ thống này, các kim phun cũng được chia thành 2 nhóm bằng nhau

và phun luân phiên.
c. Phun đồng loạt: Hệ thống này, các kim phun đều phun đồng loạt vào mỗi vòng quay cốt máy.

Các kim được nối song song với nhau nên ECU chỉ cần ra một mệnh lệnh là các kim phun đều

đóng mở cùng lúc.
d. Phun theo thứ tự: Hệ thống này, mỗi kim phun một lần, cái này phun xong tới cái kế tiếp.

NGÀY NÀY: Đa số các dòng xe công nghệ mới ngày nay chủ yếu sử dụng hai hệ thống Phun

xăng trực tiếp GDI và Phun xăng điện tử EFI là chủ yếu vì những lợi ích mà nó mang lại cũng

như sự đánh giá cao của khách hàng sử dụng. 

 

Với động cơ 3.6L V6 trên chiếc Cadillac CTS, khi sử dụng hệ thống phun xăng điện tử

EFI công suất cực đại chỉ đạt 263 mã lực, mô-men xoắn cực đại đạt 253 lb/ft. Nhưng

với hệ thống phun xăng trực tiếp GDI, công suất cực đại tăng lên 304 mã lực và mô-men

xoắn cực đại 274 lb/ft. Ngoài ra mức tiêu thụ nhiên liệu cũng giảm xuống khoảng 0,5 lít

cho quãng đường 100km.

  Điểm khác biệt cơ bản nhất giữa GDI và EFI là vị trí của vòi phun nhiên liệu. Hệ thống

GDI sử dụng vòi phun nhiên liệu trực tiếp vào trong buồng cháy với áp suất lớn, còn hệ

thống EFI phun nhiên liệu bên ngoài buồng cháy - phun gián tiếp. Như vậy hệ thống GDI,

hỗn hợp (nhiên liệu, không khí) sẽ hình thành bên trong buồng cháy, còn EFI, hỗn hợp sẽ

hình thành bên ngoài rồi mới qua xupap nạp vào bên trong buồng cháy.

  Trên thực tế, hệ thống phun xăng điện tử EFI đã xuất hiện từ những năm 1950, nhưng phải

đến những năm 1980, hệ thống này mới thực sự phát triển rộng rãi tại Châu Âu. Trên

những mẫu xe hiện tại vẫn sử dụng hệ thống nhiên liệu EFI, tuy nguyên lý cơ bản không

thay đổi nhưng nhờ có công nghệ điện tử điều khiển phát triển đã giúp cho hệ thống này

ngày càng hoàn thiện và đạt hiệu quả cao hơn rất nhiều.

  Còn với hệ thống GDI thì phải tới tận năm 1996, hãng Mitsubishi mới chính thức sử dụng

trên mẫu xe Galant Legnum. Đây là một bước đột phá trong lịch sử phát triển hệ thống

nhiên liệu cho động cơ đốt trong. Cho dù ý tưởng sử dụng vòi phun nhiên liệu trực tiếp

vào trong buồng cháy cho động cơ xăng đã có từ rất lâu nhưng do quá nhiều yếu tố chủ

quan - khách quan khiến cho nhiều hãng tên tuổi phải “lùi bước”. Với việc lắp một vòi phun

nhiên liệu bên trong xilanh (giống động cơ diesel) với áp suất phun cao, nhà sản xuất hoàn

toàn có thể đẩy tỉ số nén của động cơ lên cao, giúp hỗn hợp không khí-nhiên liệu “tơi” hơn.

Quá trình cháy diễn ra “hoàn hảo”, hiệu suất động cơ cao hơn, công suất lớn hơn, tiết kiệm

nhiên liệu hơn và đặc biệt là giảm thiểu khí xả vào môi trường.

  Hệ thống nhiên liệu GDI có nhiều ưu điểm hơn hệ thống EFI, nhưng để có thể trang bị hệ

thống GDI, vật liệu sử dụng làm piston và xilanh phải có độ bền cao, do nhiệt sinh ra trong

quá trình cháy cao hơn rất nhiều, ngoài ra việc chế tạo vòi phun cũng phức tạp hơn. Do

vậy chi phí cho hệ thống nhiên liệu GDI cao hơn nhiều so với EFI. Có lẽ đây là một lý do

quan trọng khiến hệ thống GDI không phổ biến như EFI.

 

 

Xem thêm:

✔ Vệ sinh kim phun nhiên liệu động cơ xăng, động cơ diesel

✔ Vệ sinh xupap động cơ

✔ Vệ sinh buồng đốt động cơ

✔ Vệ sinh hệ thống khí thải

Trở lại      In      Views: 937

[ Tin liên quan ]_______________________________
Tin tức

Có một chiếc xe làm cho cuộc sống dễ dàng hơn, làm việc nhanh hơn, đi làm và đi nghỉ mát - xe ô tô chỉ đơn giản là làm cho cuộc sống tốt đẹp hơn. Nếu bạn muốn tận dụng tối đa chiếc xe của mình và giữ cho chiếc xe hoạt động tốt hơn và lâu hơn mà không phải trả phí lặt vặt trong garage, hãy chuẩn bị “ 7 nhiệm vụ “ bảo trì đơn giản này một lần và bạn ít có khả năng gặp sự cố về xe ô tô.

Những giá trị Thiết thực của Gói vệ sinh Giàn lạnh TunAp CONTRA SEPT® mang lại cho quý Khách hàng và Doanh nghiệp về tính Kinh tế và Thời gian bỏ ra cho việc vệ sinh xe.

TUNAP microflex® công nghệ vệ sinh kim phun trực tiếp FOCUS (xoáy sâu) làm sạch kim phun động cơ nhờ các phản ứng amin hữu cơ ROA2 chỉ có duy nhất sản phẩm TUNAP microflex®. Tối ưu hóa hiệu suất và đảm bảo hiệu suất tối ưu nhất, bảo vệ động cơ và hệ thống nhiên liệu, giảm lượng khí thải ô nhiễm và trầm tích trong hệ thống kim phun, buồng đốt động cơ

Công nghệ Common Rail Direct Fuel Injection System được các nhà sản xuất trên thế giới sử dụng với nhiều tên khác nhau: CDI( Daimler-Benz), CCR( Cummin), CRD( Chrysler) JRD( Fiat), TDCI( Ford), ....

Bộ sản phẩm dung dịch hỗ trợ Vệ Sinh, Bảo Dưỡng các chi tiết, nội thất trên Ô TÔ. Đảm bảo an toàn cho người tiếp

xúc, mang lại sự thoải mái cho người lái.

Duy trì sạch sẽ, cảm giác thoải mái khi lái xe đường dài, thân thiện với con người. Sự kết hợp hoàn hảo TUNAP Human Technology® (gói chăm sóc nội thất ô tô) cùng gói sản phẩm TUNAP ContraSept® vệ sinh và khử mùi điều hòa ô tô mang lại không khí trong lành tinh khiết

Công nghệ mới vệ sinh và khử mùi điều hòa ô tô không cần tháo taplo, Vệ sinh giàn lạnh ô tô phương pháp nội soi giàn lạnh, Vệ sinh giàn lạnh ô tô thời gian 40 phút

Xe nhập khẩu, lắp ráp chạy động cơ xăng vẫn phải tuân thủ chuẩn khí thải mới từ năm nay, nhưng riêng ôtô chạy dầu diesel được lùi sang đầu năm 2018

Lựa chọn cấp độ sử dụng hiệu quả với gói sản phẩm chăm sóc bảo dưỡng ô tô (vệ sinh, bảo dưỡng hệ thống điều hòa ô tô)

Với khả năng phục hồi động cơ sau mỗi định kỳ bảo dưỡng, dòng sản phẩm Tunap 157, Tunap 322 hỗ trợ đắc lực. Giải phóng các chất mụi than, cặn bẩn (chất mùn trong động cơ), hợp chất tăng độ nhớt đảm bảo hiệu suất làm việc cao.

Tìm hiểu về cấp độ bảo dưỡng kim phun nhiên liệu động cơ phù hợp, tiết kiệm chi phí, hiệu quả cao

Tunap 215, 211, 113 bảo dưỡng hiệu quả phanh TUN Solve® Safety Technology

Bộ combo hóa chất chăm sóc nội thất xe hơi cao cấp Tunap Automotive

Gói bảo dưỡng chăm sóc hệ thống điều hòa ô tô chất lượng cao

Với công nghệ ROA2 đánh bật, loại bỏ các lớp mụi than cứng đầu bám trên kim phun nhiên liệu xe chạy êm hơn, tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải ra môi trường

Cty CP Kỹ nghệ Gamma - CN HCM

Social & Map
 Bản đồ hướng dẫn đường đi

Copyright  2014 - 2016 © thietbiotoviet.com. All Rights Reserved!